BMU-120 — supervision centralisée des packs batterie jusqu’à 900 V
La BMU-120 de XAP Technology est une unité de gestion de batterie destinée aux projets de rétrofit, de sport automobile et de stockage stationnaire. Son architecture maître-esclave centralise la surveillance des cellules et pilote les fonctions essentielles du pack, de la précharge à la gestion thermique. Sa modularité, ses deux bus CAN-FD isolés et ses algorithmes électrothermiques aident l’intégrateur à construire une architecture évolutive et cohérente.
La BMU-120 mesure la haute tension et le courant, estime les états de charge, d’énergie, de puissance et de santé, puis publie les limites de charge et de décharge sur le réseau CAN. L’architecture accepte de 1 à 64 CMU par pack, dans la limite documentée de 1 088 cellules, ce qui permet d’adapter la supervision au nombre de modules réellement nécessaire.
XAP peut compléter l’architecture avec une carte relais pour étendre le pilotage de puissance. La BMU-120 commande deux contacteurs de 500 A et une étape de précharge, gère en boucle fermée les pompes, vannes, ventilateurs et réchauffeurs, et communique avec les CMU par interface TPL. Les liaisons USB la maintenance, les mises à jour du firmware et le diagnostic.
Points clés
- Mesure haute tension multigamme 60 V / 230 V / 500 V / 900 V avec commutation automatique.
- Mesure de courant jusqu’à ±500 A DC par double voie avec contrôle dynamique de cohérence.
- Gestion de 1 à 64 CMU par pack, jusqu’à 1 088 cellules.
- Calcul en temps réel des états SoC, SoE, SoP et SoH, avec publication des limites de puissance par CAN DBC.
- Deux bus CAN-FD isolés pour séparer les domaines véhicule et batterie.
- Pilotage des contacteurs, de la précharge et de la gestion thermique du pack.
Caractéristiques techniques et intégration
La BMU-120 s’intègre au centre d’une architecture batterie associant CMU, capteurs, contacteurs, chargeur, onduleur et organes thermiques. XAP peut accompagner la définition des interfaces, des trames CAN au format DBC et des accessoires adaptés au projet. L’intégrateur doit valider le schéma haute tension, les protections, les interverrouillages, la précharge, la terminaison CAN et la compatibilité de chaque composant avant la mise sous tension.
Intégration électrique et système
L’alimentation logique accepte 7 à 75 V DC par conversion DC/DC isolée et protégée contre l’inversion de polarité. La mesure de courant utilise deux voies — Hall et shunt, ou deux shunts — avec un contrôle dynamique de cohérence. La BMU-120 relie le domaine batterie aux CMU par TPL et au véhicule par deux réseaux CAN-FD isolés ; l’USB sert à la maintenance et à la mise à jour.
Caractéristiques électriques
| Caractéristique |
Valeur |
| Plages de tension haute tension |
60 V / 230 V / 500 V / 900 V, multigamme avec commutation automatique |
| Mesure de courant |
Jusqu’à ±500 A DC ; double voie Hall + shunt ou double shunt, avec contrôle dynamique de cohérence |
| Test d’isolement |
Méthode différentielle ISO_POS / ISO_NEG, référence TIDA-01513 indiquée dans la documentation source |
| Protections de puissance |
Interverrouillage haute tension et HVIL, protection contre l’inversion de polarité, protection ESD et détection de contacteur soudé |
| Alimentation logique |
7 à 75 V DC ; conversion DC/DC isolée et protection contre l’inversion de polarité |
| Consommation |
≈130 mA à 12 V en veille active |
| Contacteurs et précharge |
Commande de 2 × 500 A et d’une étape de précharge ; extension possible par carte relais XAP |
Contrôle et algorithmes
| Fonction |
Capacité |
| Estimation d’état |
Calcul en temps réel des états de charge (SoC), d’énergie (SoE), de puissance (SoP) et de santé (SoH) par modèle électrothermique et lois de vieillissement |
| Prévision de puissance |
Limites de courant et de puissance en charge et en décharge, publiées par CAN au format DBC |
| Équilibrage |
Stratégies passives et hybrides actives selon des critères de ΔV, SoC, température et courant, avec limitation thermique |
| Gestion du pack |
1 à 64 CMU par pack, jusqu’à 1 088 cellules ; architecture Dual-Path redondante |
| Gestion thermique |
Commande en boucle fermée des pompes, vannes, ventilateurs et réchauffeurs |
| Séquence de précharge |
Charge automatisée avec limitation de courant et retour thermique |
Interfaces, entrées et connectivité
| Interface |
Fonction |
| Réseaux CAN |
2 × CAN-FD isolés, pour les domaines véhicule et batterie |
| Liaisons de service |
USB sécurisé pour la maintenance et la mise à jour du firmware ; Ethernet pour le diagnostic |
| Interfaces CMU |
TPL |
| Entrées de sécurité |
Arrêt d’urgence, verrouillage haute tension et capteurs de capot |
| Capteurs pris en charge |
Température du pack, température des jeux de barres, H₂ via Batt-Safe et isolement |
| Format de données |
Trames CAN standardisées, DBC XAP |
Caractéristiques mécaniques et environnementales
| Caractéristique |
Valeur |
| Dimensions |
≈175 × 125 mm pour la carte seule |
| Poids |
<500 g pour la carte seule, sans boîtier |
| Connecteurs |
AMPSEAL, MicroFit et MC4 industriels pour la mesure haute tension et la commande |
| Montage |
Fixation sur entretoises en quatre points ; boîtier métallique blindé proposé en option |
| Température de fonctionnement |
−40 °C à +85 °C |
| Indice de protection |
IP65 avec boîtier |
| Compatibilité électromagnétique |
Filtres intégrés et couches blindées ; rapports d’essais associés aux références UNECE R10 / ISO 11452 sur demande |
| Fonctionnement continu indiqué |
>13 000 h ; supervision active par module capteur Batt-Safe |
Références XAP
| Référence |
Désignation |
| PS0575 |
BMU-120 |
Documentation
Consulter la page produit officielle et accéder à la fiche technique de la BMU-120.
